En el comercio internacional, el rechazo de la carga —cuando un comprador se niega a aceptar la mercancía tras su llegada al puerto de destino— es una pesadilla para los exportadores, ya que amenaza el cobro de los pagos y provoca pérdidas directas e indirectas sustanciales que pueden perjudicar a las PYME.
Según declaraciones oficiales de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) e informes de varios medios de comunicación marítimos, un gran buque portacontenedores propiedad de Orient Overseas Container Line (OOCL) se enfrentó a condiciones climáticas extremas mientras atravesaba el Océano Pacífico Norte, lo que resultó en la pérdida de aproximadamente 57 contenedores por la borda.
Recientemente, la escalada de los conflictos entre Estados Unidos e Irán, sumada al aumento de los precios internacionales de la energía, han provocado fluctuaciones significativas en el mercado naviero mundial.
Según múltiples informes de los medios oficiales, la situación geopolítica en el Medio Oriente se ha intensificado drásticamente en los últimos tiempos, afectando directamente a las principales rutas marítimas mundiales.
Según informes consolidados de varios medios de la industria y plataformas logísticas del 11 de febrero de 2026, una grave congestión ha afectado a los principales puertos de comercio exterior de China, incluidos Shanghai, Ningbo, Yantian, Shekou y Nansha, durante el pico de envíos previo al Año Nuevo chino.
Un incidente con un carguero frente a las costas de Tailandia provocó el hundimiento del MV Sealloyd Arc cerca de Phuket el 7 de febrero de 2026. La operación de rescate de la Marina Real Tailandesa salvó a los 16 tripulantes, pero los daños ambientales marítimos incluyen una mancha de petróleo de 7,2 kilómetros de longitud y la pérdida de más de 200 contenedores en el mar. La investigación sobre el peligro para el transporte marítimo en el mar de Andamán continúa.
Cuando los productos del mar cruzan océanos o continentes, su calidad depende de un factor crítico: mantener rangos de temperatura específicos de la especie durante todo el viaje.
Recientemente, el Ministerio de Finanzas de China y la Administración Tributaria Estatal emitieron conjuntamente el "Aviso sobre el ajuste de las tasas de devolución de impuestos a la exportación para productos fotovoltaicos y productos de batería", aclarando que China ajustará la política de devolución de impuestos a la exportación del impuesto al valor agregado (IVA) para productos fotovoltaicos (PV) y productos de batería, a partir del 1 de abril de 2026.