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| SHIPPING MODE | TRANSIT TIME(DAYS) |
| Fret maritime (LCL et FCL) | 10-15 |
| Fret aérien | 2-4 |
| Livraison express | 1-3 |
| Transport routier | 3-7 |
Facteurs influençant le temps de transit et stratégies d'atténuation
| PRODUCT TYPE | VAT RATE (%) | CUSTOMS DUTY RATE (%) |
| Électronique | 7 | 0-10 |
| Textiles | 7 | 5-20 |
| Chaussure | 7 | 5-30 |
| Produits agricoles | 0 | 0-40 |
| Automobiles | 7 | 30-80 |
| PORT | KEY FEATURES | STRATEGIC IMPORTANCE |
| Shanghai (Chine) | Le port à conteneurs le plus fréquenté au monde, des installations logistiques et douanières de pointe | Idéal pour les volumes importants et les types de cargaisons diversifiés à destination de l'Asie du Sud-Est |
| Shenzhen (Chine) | Plateforme essentielle pour les produits électroniques et de haute technologie, services logistiques spécialisés | Idéal pour les exportateurs de produits électroniques et d'industries de haute technologie |
| Guangzhou (Chine) | Essentiel pour les pièces automobiles et les textiles, des procédures douanières simplifiées | Privilégié pour les expéditions de pièces automobiles et de textiles |
| Port de Bangkok (Thaïlande) | Grand port maritime avec liaisons directes avec les ports chinois, traitement efficace des importations | Point d'entrée clé pour les marchandises entrant en Thaïlande, desservant les marchés nationaux et régionaux |
| Port de Laem Chabang (Thaïlande) | Le port le plus grand et le plus moderne de Thaïlande, manutention de conteneurs à haute capacité | Privilégié pour les expéditions en vrac et à grande échelle nécessitant une infrastructure logistique étendue |
Comment expédier des marchandises de Chine vers la Thaïlande : un guide étape par étape
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