إضرابات في ميناءين رئيسيين تُشلّ سلاسل التوريد العالمية: احتجاجات في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​وشلل في شيتاغونغ

إضرابات متزامنة في الموانئ تُشعل أزمة في سلاسل التوريد العالمية: تحركات البحر الأبيض المتوسط ​​وإغلاق ميناء شيتاغونغ

يشهد ميناءان رئيسيان إضرابين عماليين كبيرين في مراكز بحرية عالمية هامة، مما يُنذر باضطرابات حادة في الشحن الدولي والخدمات اللوجستية. ومن المقرر تنظيم إضراب منسق في ميناء البحر الأبيض المتوسط ​​في السادس من فبراير، بينما أدى إضراب عمالي مستمر في ميناء شيتاغونغ في بنغلاديش إلى توقف العمليات، مما يخلق أزمة مزدوجة لسلاسل التوريد العالمية.

1. نظرة عامة على الحدث: اضطرابان بحريان متزامنان

يشهد ميناءان إضرابين هامين في وقت متزامن تقريباً، لكنهما ينبعان من جذور مختلفة. الأول احتجاجٌ منسق دولياً لعمال الموانئ في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط. أما الثاني فهو إضرابٌ محليٌّ ولكنه مُعيقٌ لعمال الموانئ في بنغلاديش، وتحديداً في ميناء شيتاغونغ ، بوابتها الرئيسية.

• إضراب البحر الأبيض المتوسط: إغلاق مخطط له للموانئ لمدة 24 ساعة في 6 فبراير ، يشمل عمالاً في 21 ميناء على الأقل في اليونان وإسبانيا وتركيا والمغرب.

• إضراب شيتاغونغ: توقف يومي مستمر (من الساعة 8:00 إلى الساعة 16:00) منذ 31 يناير ، مما أدى إلى توقف معظم العمليات في أكثر موانئ بنغلاديش ازدحامًا، والذي يتعامل مع أكثر من 90٪ من التجارة البحرية للبلاد .

موانئ البحر الأبيض المتوسط: احتجاج سياسي منسق

إضراب موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​هو عمل سياسي أطلقته نقابة عمال الموانئ الإيطالية (USB) . ويشارك فيه عمال الموانئ من عدة دول يحتجون على نقل الأسلحة عبر الموانئ ويعبرون عن تضامنهم مع فلسطين.
الفكرة الرئيسية: يقول المنظمون إن هذه بداية "موسم جديد من النضال"، مما يشير إلى مخاطر إضرابات الموانئ المستقبلية وتأخيرات الشحن في المنطقة.

03 ميناء شيتاغونغ: مشلول بسبب نزاع عمالي

ينبع إضراب ميناء شيتاغونغ من نزاع عمالي واقتصادي داخلي. ويحتج العمال على قرار الحكومة بتأجير محطة حاويات نيو مورينغ (NCT) لشركة موانئ دبي العالمية (DP World) الإماراتية، خشية فقدان الوظائف وتهديد المصالح الوطنية.
الوضع الحالي: تسبب الإضراب في ازدحام شديد في الميناء . وحتى الآن، ترسو 46 سفينة في عرض البحر محملة بحوالي 210,000 طن من البضائع بانتظار التفريغ. حركة الحاويات مقيدة بشدة، وتوقفت عمليات الشحن السائب.

04 التأثير الفوري على الشحن والخدمات اللوجستية العالمية

إن التأثير على سلاسل التوريد العالمية ملموس بالفعل ويتسع نطاقه.

• تأثير ذلك على شيتاغونغ: تعاني عمليات محطات الحاويات في شيتاغونغ من انخفاض حاد في الكفاءة، بينما أرصفة الشحن العامة متوقفة تماماً. ويتسبب هذا في تأخيرات كبيرة في الشحن ، وتأخر الحاويات، واختناقات لوجستية في تجارة الاستيراد والتصدير في بنغلاديش .

• التأثير على البحر الأبيض المتوسط: على الرغم من أن إضراب الموانئ المقرر في 6 فبراير لم يُعلن بعد، فمن المتوقع أن يتسبب في اضطرابات في عمليات المحطات ، وتأخيرات في جداول السفن، وآثار جانبية محتملة على طول طرق التجارة المرتبطة. وتعمل شركات الشحن حاليًا على تعديل جداولها.

5. الأسباب الجذرية: الجغرافيا السياسية مقابل التوترات المحلية

على الرغم من تزامن الإضرابات، إلا أن لها دوافع مختلفة:

• يُعدّ إضراب عمال موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​تعبيراً عن التضامن السياسي الدولي ، مما يُظهر كيف يمكن للصراعات الجيوسياسية العالمية أن تؤثر على الخدمات اللوجستية البحرية.

• تكشف أزمة ميناء شيتاغونغ عن توترات بشأن الاستثمار الأجنبي في البنية التحتية للميناء، وعن مشاكل هيكلية في إدارة الميناء وعلاقات العمل . ويزيد توقيت الأزمة من حدتها مع اقتراب ذروة الاستهلاك في شهر رمضان (حوالي 19 فبراير).

06 خطط الاستجابة والطوارئ للصناعة

تتخذ صناعة الشحن العالمية إجراءات للتخفيف من المخاطر:

• تدرس شركات الشحن تعديلات على مسارات الشحن وتصدر تنبيهات طارئة.

• ينصح وكلاء الشحن وشركات الشحن العملاء بتوقع حدوث تأخيرات ، والتخطيط لوقت إضافي، والحفاظ على تواصل وثيق.

• في شيتاغونغ، ناشدت سلطة الميناء الهدوء، لكن حالة الجمود لا تزال قائمة، مما يزيد من اضطراب سلسلة التوريد .

الخلاصة: تزايد الهشاشة في التجارة العالمية

تمتلئ مراسي السفن خارج ميناء شيتاغونغ ، ويستعد عمال الموانئ في البحر الأبيض المتوسط ​​للإضراب. تُبرز هذه الأحداث المتزامنة هشاشة سلاسل الإمداد البحري العالمية . فسواءً كانت الدوافع سياسية أم نزاعات عمالية، تُحدث إضرابات الموانئ وإغلاقها اضطراباتٍ في شبكات التجارة العالمية. لذا، يجب على جميع الأطراف المعنية الاستعداد لمزيد من التقلبات وبناء القدرة على الصمود في وجه هذه الاضطرابات اللوجستية العالمية .