وفقًا لتقارير موحدة من العديد من وسائل الإعلام الصناعية ومنصات الخدمات اللوجستية في 11 فبراير 2026، فقد اجتاحت ازدحامات شديدة موانئ التجارة الخارجية الرئيسية في الصين - بما في ذلك شنغهاي ونينغبو ويانتيان وشيكو ونانشا - خلال ذروة الشحن قبل رأس السنة الصينية الجديدة.
أدى حادث سفينة شحن قبالة سواحل تايلاند إلى غرق السفينة "إم في سيلويد آرك" بالقرب من فوكيت في 7 فبراير 2026. وقد أنقذت البحرية الملكية التايلاندية جميع أفراد الطاقم الستة عشر خلال عملية الإنقاذ، إلا أن الأضرار البيئية الناجمة عن الحادث تشمل بقعة نفطية امتدت لمسافة 4.5 ميل بحري، وفقدان أكثر من 200 حاوية في البحر. ولا يزال التحقيق جارياً بشأن المخاطر التي تهدد الملاحة في بحر أندامان.
عندما تعبر المأكولات البحرية المحيطات أو القارات، فإن جودتها تعتمد على عامل حاسم واحد: الحفاظ على نطاقات درجات الحرارة الخاصة بكل نوع طوال الرحلة بأكملها.
أصدرت وزارة المالية الصينية وإدارة الضرائب الحكومية مؤخراً "إشعاراً بشأن تعديل معدلات استرداد ضريبة التصدير لمنتجات الطاقة الكهروضوئية ومنتجات البطاريات"، موضحة أن الصين ستعدل سياسة استرداد ضريبة القيمة المضافة على الصادرات لمنتجات الطاقة الكهروضوئية ومنتجات البطاريات، اعتباراً من 1 أبريل 2026.
تُعطّل الإضرابات الكبرى في الموانئ حركة الشحن العالمية. فقد تزامن إضراب منسق لمدة 24 ساعة في ميناء البحر الأبيض المتوسط في 6 فبراير/شباط، احتجاجاً على قضايا سياسية، مع إضراب عمالي مستمر في ميناء شيتاغونغ في بنغلاديش، مما تسبب في تأخيرات حادة في سلاسل التوريد.