شركة أني للشحن - شريكك الموثوق في خدمات الشحن والتوريد من الصين.

تحديث سوق الشحن العالمي 2026: ارتفاع مؤشر تكلفة الشحن للأسبوع الرابع على التوالي، وازدحام الموانئ وتأجيل الحاويات يعطلان سلسلة التوريد البحرية العالمية

1. نظرة عامة على السوق: سوق الشحن العالمي المتقلب في عام 2026 مدفوع بارتفاع الأسعار واضطرابات الخدمات اللوجستية

شهد سوق الشحن العالمي لعام 2026 تقلبات حادة منذ مايو/أيار. وبسبب التوترات الجيوسياسية، والنقص الحاد في سعة الحاويات ، وانتعاش الطلب على الشحن عبر الحدود، حافظت أسعار شحن الحاويات الرئيسية على اتجاه تصاعدي مستمر. وتعاني الموانئ الرئيسية في الشرق الأوسط وجنوب آسيا من ازدحام شديد، وأصبح تأخر وصول الحاويات مشكلة شائعة على خطوط التجارة بين آسيا والولايات المتحدة وآسيا وأوروبا. وقد أدت هذه المشاكل المتشابكة إلى ضغوط تشغيلية هائلة على سلسلة التوريد البحرية العالمية بأكملها، مما جعل التحكم في تكاليف الشحن والتسليم في الوقت المحدد مهمة صعبة لجميع وكلاء الشحن ومالكي البضائع.

1.1 ارتفاع مستمر في مؤشرات الشحن: مؤشر SCFI ينمو لأربعة أسابيع متتالية

شهدت أسعار الشحن على جميع خطوط الشحن العالمية الرئيسية ارتفاعات واسعة النطاق مؤخراً. وسجل مؤشر شنغهاي للشحن بالحاويات (SCFI) مكاسب لأربعة أسابيع متتالية، مما يعكس بشكل مباشر انخفاض مساحة السفن المتاحة على خطوط آسيا-أوروبا وعبر المحيط الهادئ.

بلغ مؤشر أسعار الشحن البحري (SCFI)، الصادر عن بورصة شنغهاي للشحن، 2218.15 نقطة حتى 22 مايو، مسجلاً ارتفاعاً بنسبة 3.62% على أساس أسبوعي. وبالمقارنة مع أدنى مستوى له في فبراير 2026، فقد ارتفع هذا المؤشر الأساسي للشحن بأكثر من 70%، مما يشير إلى انتعاش ملحوظ في أسعار الشحن البحري .

إليكم أحدث أسعار الرحلات على الطرق الرئيسية:

شحن من شنغهاي إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة (حاوية 40 قدمًا): 3154 دولارًا، بزيادة قدرها 1.2% أسبوعيًا
شحن من شنغهاي إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة (حاوية 40 قدمًا): 4313 دولارًا، بزيادة قدرها 2.1% أسبوعيًا
شحن من شنغهاي إلى شمال أوروبا (حاوية 20 قدمًا): 1905 دولارًا أمريكيًا، بزيادة قدرها 4.9% أسبوعيًا
شحن من شنغهاي إلى البحر الأبيض المتوسط (حاوية 20 قدمًا): 3207 دولارًا، بزيادة قدرها 2.0% أسبوعيًا

كما تتبع مؤشرات الشحن الموثوقة الأخرى هذا الاتجاه التصاعدي. ففي 21 مايو، ارتفع مؤشر دروري العالمي للحاويات (WCI) بنسبة 6% ليصل إلى 2712 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا (FEU). وسجل مؤشر نينغبو للشحن بالحاويات (NCFI) نموًا متفاوتًا: حيث ارتفعت الشحنات على الطرق الأوروبية بنسبة 3.6% أسبوعيًا، وعلى الطرق المتجهة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة بنسبة 9.0%، وعلى الطرق المتجهة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 7.2%. والجدير بالذكر أن الشحنات على الطرق بين الهند وباكستان شهدت قفزة حادة بنسبة 45.4%، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى الانكماش الكبير في طاقة الشحن في هذه المنطقة.

تحديث سوق الشحن العالمي 2026: ارتفاع مؤشر تكلفة الشحن للأسبوع الرابع على التوالي، وازدحام الموانئ وتأجيل الحاويات يعطلان سلسلة التوريد البحرية العالمية 1

1.2 شركات الشحن الكبرى تُجري تعديلات متعددة على أسعار الشحن والرسوم الإضافية

في ظل ارتفاع أسعار السوق، أصدرت شركات الشحن العالمية الكبرى إشعارات مكثفة لتعديل الأسعار في منتصف إلى أواخر مايو 2026. وقد رفعت شركات عملاقة مثل ميرسك، وإم إس سي، وسي إم إيه سي جي إم، وكوسكو الأسعار الأساسية وأضافت رسومًا إضافية للخطوط الرئيسية بين آسيا وأوروبا والولايات المتحدة.

عدّلت شركة MSC رسوم الوقود الإضافية للرحلات البحرية إلى الولايات المتحدة إلى 467 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية (TEU). وابتداءً من 1 يونيو 2026، سيرتفع السعر الإجمالي إلى 3800 دولار أمريكي لكل حاوية نمطية (FEU).
تخطط شركة هاباج-لويد لزيادة سعر الشحن من الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا إلى 4300 دولار لكل حاوية مكافئة لعشرين قدمًا.
أعلنت شركة CMA CGM رسمياً عن فرض رسوم إضافية لموسم الذروة (PSS) بقيمة 500 دولار لكل حاوية نمطية (TEU) للشحنات المتجهة من آسيا إلى شمال أوروبا.

أدت الزيادات المتتالية في الأسعار وفرض الرسوم الإضافية من قبل العديد من شركات النقل إلى زيادة التكلفة الإجمالية للشحن البحري العالمي.

2. حالة تشغيل الموانئ: مشاكل ازدحام حادة في موانئ الشرق الأوسط وجنوب آسيا

أصبح ازدحام الموانئ أحد أكبر التحديات التي تواجه سوق الشحن العالمي في عام 2026. وتعاني المحطات الرئيسية في الشرق الأوسط وجنوب آسيا من تأخيرات طويلة وكثافة عالية في ساحات الشحن. كما تعاني موانئ جنوب شرق آسيا وأمريكا الشمالية وأوروبا من تحديات تشغيلية متفاوتة.

2.1 موانئ الشرق الأوسط: يرتبط طول فترة انتظار السفن بوضع مضيق هرمز

بحسب تقرير DHL العالمي لتحديث الموانئ البحرية الصادر في مايو 2026، يعاني ميناءان رئيسيان في الشرق الأوسط - ميناء جبل علي في الإمارات العربية المتحدة وميناء الملك عبد العزيز (ميناء الدمام) في المملكة العربية السعودية - من ازدحام شديد، حيث تتجاوز تأخيرات الشحن 5 أيام. وقد تم تصنيف كلا الميناءين باللون الأحمر بسبب المخاطر التشغيلية.

تعاني مناطق الشحن في الخليج والمحيط الهندي بأكملها من اضطرابات خطيرة. وباعتباره أكثر موانئ الحاويات ازدحامًا في الشرق الأوسط، يستقبل ميناء جبل علي كميات هائلة من البضائع العابرة للتجارة بين آسيا والشرق الأوسط وأوروبا. وتشير بيانات Portcast إلى أن متوسط وقت انتظار السفن في جبل علي بلغ 3.5 أيام في الفترة من 10 إلى 16 مايو، وهو ما يُصنف ضمن الازدحام الشديد.

يمكن إرجاع السبب الجذري إلى الوضع المتوتر في مضيق هرمز . فقد تم تقييد الملاحة عبر هذا الممر المائي الحيوي منذ أواخر فبراير 2026. وحتى مع استمرار المحادثات الدبلوماسية، لا يزال المرور البحري خاضعاً لرقابة مشددة. وقد امتدت الاختناقات اللوجستية من الممرات البحرية إلى عمليات الموانئ البرية، مما زاد من حدة الازدحام المحلي.

2.2 موانئ جنوب آسيا: كثافة الساحات العالية وتحويل البضائع يزيدان من حدة الاضطرابات

استنادًا إلى أحدث تقرير تشغيلي صادر عن شركة كوهني+ناغل، تعاني الموانئ الرئيسية على الساحل الغربي للهند من ازدحام ملحوظ. ففي 26 مايو، بلغ متوسط وقت انتظار السفن في ميناء موندرا 3.83 يومًا على مدى سبعة أيام، بينما سجل ميناء نهفا شيفا حوالي 2.5 يومًا. ويُصنف كلا الميناءين ضمن فئة الموانئ التي تعاني من اضطرابات تتراوح بين طفيفة وشديدة.

تحافظ معظم المحطات على كثافة عالية للغاية في ساحات الحاويات . ولتخفيف الضغط، اعتمدت عدة محطات قيودًا على فتح البوابات للحد من أحجام الحاويات الواردة. في غضون ذلك، يعمل ميناء كراتشي الباكستاني بكامل طاقته. وبفضل تحويل الشحنات على نطاق واسع، بلغ حجم مناولة الحاويات فيه رقمًا قياسيًا جديدًا قدره 111,300 حاوية نمطية (TEU) في أبريل 2026.

تم تحويل كمية كبيرة من البضائع المتجهة أصلاً إلى موانئ الخليج إلى الهند وباكستان لإعادة الشحن والتخزين المؤقتين، مما يؤدي إلى زيادة مستمرة في الحمل على شبكة موانئ الحاويات في جنوب آسيا.

2.3 الموانئ الإقليمية الأخرى: ضغوط تشغيلية متباينة عبر المناطق

جنوب شرق آسيا : تبقى عمليات الموانئ مستقرة وسلسة بشكل عام. تعمل معظم المحطات بشكل طبيعي، باستثناء ميناء مانيلا في الفلبين حيث تستمر تأخيرات الشحن من يومين إلى خمسة أيام.
أمريكا الشمالية : تعاني الموانئ في أجزاء من كندا والساحل الغربي للولايات المتحدة من نقص في معدات الحاويات وتزايد تأخيرات الشحن.
أوروبا : تعاني موانئ شمال أوروبا من نقص في الطاقة الاستيعابية للشحن البحري ومحدودية في النقل البري. ورغم أن الضغط على موانئ جنوب أوروبا يتراجع تدريجياً، إلا أن جداول السفن لا تزال غير مستقرة.

3. مساحة الشحن ومعدات الحاويات: الحجز الزائد وتكرار عمليات نقل الحاويات على الخطوط الرئيسية

أصبح نقص مساحة السفن وضيق مساحة الحاويات مشكلة شائعة في طرق التجارة الرئيسية. وتتكرر عمليات الحجز الزائد للشحنات وتأجيل الحاويات ، مما يشكل تهديداً لتسليم الشحنات العابرة للحدود في الوقت المحدد.

3.1 نقص حاد في المساحة على خطوط الطيران بين آسيا والولايات المتحدة وآسيا وأوروبا

أكد العديد من مزودي الخدمات اللوجستية وشركات الشحن أن الطلب على حجز الشحنات المغادرة من شرق الصين إلى الولايات المتحدة وأوروبا قد ارتفع بشكل حاد. وقد امتلأت تقريبًا جميع مواعيد الشحن المتاحة لشهر يونيو على العديد من الخطوط. وتواجه خطوط الشحن بين آسيا والولايات المتحدة، وآسيا وأوروبا، والشرق الأوسط، والبحر الأحمر، والبحر الأبيض المتوسط، وجنوب شرق آسيا نقصًا حادًا في سعة الشحن ، وأصبح عدم توفر مساحة شحن أمرًا شائعًا.

3.2 شركات النقل توسع طاقتها لتخفيف ضيق المساحة

لمواجهة حجم الشحن في ذروة الموسم وتخفيف أزمة المساحة، قامت خطوط الشحن الرئيسية بتطبيق حلول متعددة منذ مايو 2026، بما في ذلك إطلاق طرق جديدة، وتحديث الخدمات الحالية، واستئناف الرحلات الملغاة .

أطلقت شركة ميرسك خدمة FI2 الجديدة المباشرة بين الصين والهند، حيث انطلقت رحلتها الأولى من شنغهاي في 4 يونيو.
افتتحت شركة نينغبو للشحن البحري خطاً مخصصاً يربط بين نينغبو ونهافا شيفا وموندرا لخدمة سوق جنوب آسيا.
أضافت شركة كوسكو 14 خدمة نقل بحري مباشرة تربط الشرق الأقصى والساحل الغربي للولايات المتحدة.

بحسب إحصائيات دروري، ستشهد خطوط الشحن عبر المحيط الهادئ إلغاء 7 رحلات بحرية، و3 رحلات على خطوط آسيا-أوروبا خلال الأسبوع المقبل. وهذا يُظهر بوضوح أن شركات الشحن تُسرّع من وتيرة زيادة طاقتها الاستيعابية للتكيف مع حجم الشحن المتزايد.

4. ملخص السوق والإرشادات العملية للمستوردين والمصدرين

من أوائل عام 2026 وحتى مارس، ظلّت أسعار الشحن البحري الدولي منخفضة. تراوح سعر حاوية مكعبة عالية بطول 40 قدمًا بين 1400 و1500 دولار أمريكي فقط. ابتداءً من أبريل، بدأت أسعار شحن الحاويات في الارتفاع تدريجيًا لتصل إلى حوالي 3500 دولار أمريكي للحاوية الواحدة في مايو.

يواجه سوق الشحن في أمريكا اللاتينية تحدياتٍ أيضاً. إذ تشهد الموانئ الواقعة على طول ساحل المحيط الأطلسي في أمريكا اللاتينية تأخيراتٍ تتراوح بين يومين وخمسة أيام، إلى جانب نقص المعدات واختناقات النقل البري. ومن بين هذه الموانئ، يعاني ميناء باراناغوا البرازيلي من أشد الضغوط التشغيلية.

4.1 الوضع الأساسي لسوق الشحن العالمي في عام 2026

باختصار، يواجه قطاع الشحن البحري العالمي حاليًا ثلاثة تحديات رئيسية: الارتفاع المستمر في أسعار الشحن البحري ، والازدحام الشديد في موانئ الشرق الأوسط وجنوب آسيا، بالإضافة إلى محدودية مساحة السفن وكثرة عمليات إعادة تحميل الحاويات على خطوط الشحن بين الولايات المتحدة وأوروبا. وتحرص شركات الخدمات اللوجستية في جميع أنحاء العالم على متابعة تغيرات السوق لحظة بلحظة، وإصدار تحديثات دورية للعاملين في هذا القطاع.

4.2 اقتراحات تشغيلية لأصحاب البضائع

يُنصح بشدة المستوردين والمصدرين ومالكي البضائع العالميين بحجز مساحة الشحن مسبقًا. يُرجى متابعة آخر التحديثات على مؤشر SCFI، وتعديلات أسعار شركات النقل، وإشعارات الرسوم الإضافية خلال موسم الذروة. يُسهم التخطيط السليم في تجنب تأخيرات تسليم الحاويات والتأخيرات غير المتوقعة، مما يُساعدكم على مواجهة المخاطر الناجمة عن تقلبات سلسلة التوريد البحرية العالمية، ويضمن نقل البضائع بسلاسة.

تحليل الشحن وحلول الشحن خلال موسم الذروة للخدمات اللوجستية العالمية لعام 2026