La situation au Moyen-Orient s'aggrave ! Les cinq plus grandes compagnies maritimes mondiales modifient d'urgence leurs itinéraires.

Selon plusieurs médias officiels, dont l'agence de presse Xinhua et CCTV, la situation géopolitique au Moyen-Orient s'est considérablement dégradée ces derniers temps, affectant directement les principales voies maritimes internationales. Le Corps des gardiens de la révolution islamique d'Iran a annoncé le 28 février au soir interdire le passage de tout navire dans le détroit d'Ormuz. En réaction, de nombreux armateurs et négociants de pétroliers ont suspendu leurs activités de transport dans la région, et des images satellites montrent un grand nombre de navires immobilisés dans les eaux environnantes, cherchant refuge.

Le détroit d'Ormuz est un point de passage stratégique majeur pour le transport du pétrole à l'échelle mondiale, assurant le transit d'environ un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié transportés par voie maritime dans le monde. Sa fermeture a déjà eu un impact considérable sur la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale.

Mesures d'intervention d'urgence des cinq principales compagnies maritimes de transport de conteneurs

Face au blocus du détroit d'Ormuz et à la grave situation sécuritaire régionale, les cinq principales compagnies de transport maritime de conteneurs au monde ont toutes publié des communiqués officiels, mettant en œuvre des mesures d'urgence telles que la suspension des réservations, l'arrêt des transits de navires, la modification des itinéraires et l'imposition de surtaxes. Voici les détails :

Compagnie maritime méditerranéenne (MSC)

MSC a suspendu toutes les nouvelles réservations de fret à destination du Moyen-Orient dans le monde entier et a ordonné à ses navires présents dans la région de se rendre immédiatement dans des zones sûres pour s'abriter.

Maersk

Maersk a suspendu tous les transits de navires par le détroit d'Ormuz et a décidé que les routes passant par le détroit de Bab el-Mandeb continueraient d'être déviées via le cap de Bonne-Espérance et ne retourneraient plus au canal de Suez.

CMA CGM

CMA CGM a ordonné à tous ses navires présents dans le golfe Persique et à destination de celui-ci de se rendre immédiatement dans des zones de refuge et a suspendu la navigation dans le canal de Suez. Parallèlement, la compagnie a annoncé qu'à compter du 2 mars, une « surtaxe d'urgence pour conflit » sera appliquée aux réservations sur toutes les routes concernées, pouvant atteindre 2 000 $ par équivalent vingt pieds (EVP).

Hapag-Lloyd

Hapag-Lloyd a également suspendu tous les transits de navires par le détroit d'Ormuz. Toutes les traversées de son service IMX seront également déviées par le cap de Bonne-Espérance, et une surtaxe « risque de guerre » de 1 500 $ par EVP sera appliquée aux cargaisons concernées.

Expédition COSCO

COSCO Shipping a donné pour instruction aux navires entrant dans le golfe Persique, après avoir mené à bien leurs opérations, de se diriger vers des eaux sûres et de se mettre en attente, tout en évaluant les ajustements à apporter aux itinéraires suivants.

Impact de l'événement et focus ultérieur

Actuellement, le détroit d'Ormuz étant de facto fermé en raison du conflit armé, toutes les grandes compagnies maritimes internationales ont suspendu leurs opérations dans la région ou modifié considérablement leurs itinéraires. Le secteur est très préoccupé par les répercussions de cet événement sur la chaîne commerciale mondiale, notamment sur les coûts de transport et les délais de transit de l'énergie et des matières premières en vrac. Les compagnies maritimes indiquent qu'elles continueront de suivre de près la situation et d'adapter leurs stratégies opérationnelles en conséquence.