Les conflits géopolitiques et la hausse des prix de l'énergie font grimper les tarifs du fret mondial sur quatre grandes routes maritimes.

Récemment, l'escalade des tensions entre les États-Unis et l'Iran, conjuguée à la flambée des prix internationaux de l'énergie, a entraîné d'importantes fluctuations sur le marché mondial du transport maritime. Selon les données publiées par plusieurs agences d'information maritime et bourses, les taux de fret sur les quatre principales routes commerciales – Extrême-Orient vers l'Europe, Extrême-Orient vers la Méditerranée, Extrême-Orient vers la côte ouest des États-Unis et Extrême-Orient vers la côte est des États-Unis – sont en hausse depuis deux semaines consécutives.

Les indices du fret affichent une reprise notable.

Les dernières données de la Bourse maritime de Shanghai montrent qu'au 9 mars, l'indice du fret conteneurisé de Shanghai (SCFI) s'établissait à 1 489,19 points, soit une hausse hebdomadaire de 156,08 points, représentant une progression de 11,71 %. Il s'agit de la deuxième semaine consécutive de hausse pour cet indice, qui a ainsi retrouvé son plus haut niveau depuis la mi-janvier.

Si l'on examine les routes commerciales spécifiques, les tarifs de fret pour les quatre principaux axes ont tous augmenté à des degrés divers :

• Les tarifs de fret sur la liaison Extrême-Orient-Europe étaient de 2 148 dollars par EVP, soit une augmentation hebdomadaire de 2,25 %.

• Les tarifs de fret sur la route Extrême-Orient-Méditerranée étaient de 2 812 $ par EVP, soit une augmentation hebdomadaire de 3,69 %.

• Les tarifs de fret sur la route Extrême-Orient-Côte Ouest des États-Unis étaient de 3 621 $ par FEU, soit une augmentation hebdomadaire de 4,47 %.

• Les tarifs de fret sur la route Extrême-Orient-Côte Est des États-Unis étaient de 4 951 $ par FEU, soit une augmentation hebdomadaire de 3,86 %.

La route du golfe Persique enregistre une forte hausse

Directement impactés par les tensions géopolitiques, les tarifs de fret sur les liaisons impliquant le Moyen-Orient ont connu des hausses encore plus spectaculaires. Les données indiquent que les tarifs de fret sur la liaison Extrême-Orient – ​​Golfe Persique (Dubaï) ont atteint 2 287 dollars par EVP, soit une augmentation vertigineuse de 72,34 % en une seule semaine. Les tarifs sur la liaison Extrême-Orient – ​​Mer Rouge (Djeddah) ont également enregistré une croissance substantielle.

Selon des sources du secteur maritime, la hausse rapide des tarifs de fret sur la route du golfe Persique serait liée à des facteurs tels que des perturbations opérationnelles dans certains ports de la région, des déviations de navires et la hausse des primes d'assurance.

La hausse des prix de l'énergie fait grimper les coûts d'exploitation

Sur les marchés internationaux de l'énergie, les prix du pétrole brut ont fortement augmenté. À la clôture du 9 mars, le contrat à terme sur le brut américain West Texas Intermediate (WTI) s'établissait à 111,20 dollars le baril, tandis que celui sur le brut londonien Brent s'établissait à 114,50 dollars le baril, atteignant tous deux leur plus haut niveau en près de trois ans.

D'après les données de la Bourse de Singapour, le prix du fioul marin à haute teneur en soufre (380 CST) a augmenté de plus de 40 % par rapport au mois dernier, tandis que les prix du fioul à faible teneur en soufre restent élevés. Le coût du carburant représente une part importante des dépenses d'exploitation d'un porte-conteneurs ; par conséquent, la hausse des prix de l'énergie a un impact direct sur les coûts d'exploitation des compagnies maritimes.

Plusieurs transporteurs ajustent leurs tarifs de fret et leurs surcharges.

Les informations publiques du marché révèlent que plusieurs compagnies maritimes internationales de transport de conteneurs ont récemment annoncé des ajustements de leurs tarifs de fret ou la mise en place de surtaxes temporaires :

• MSC a annoncé des hausses de tarifs de fret pour les marchandises exportées d'Asie vers l'Europe et la Méditerranée, applicables à partir de la mi-mars.

• Maersk a publié un avis concernant l'imposition d'une surcharge carburant d'urgence (EFS) sur certaines routes.

• CMA CGM Diverses normes de surtaxe ont été ajustées pour les services reliant l'Asie à l'Europe du Nord et à la Méditerranée.

• Hapag-Lloyd a annoncé des hausses de tarifs de fret sur les liaisons entre l'Extrême-Orient et l'Europe et l'Amérique du Nord.

Ces modifications ont été annoncées sur les sites web officiels des compagnies maritimes concernées et sur les plateformes de réservation de transport.

Perturbations du trafic maritime dans le détroit d'Ormuz

D'après les données des organismes internationaux de surveillance du transport maritime, la fluidité du transit des navires dans le détroit d'Ormuz, point de passage stratégique pour le transport mondial de pétrole, a été récemment affectée. Afin d'atténuer les risques, certains navires choisissent de retarder leur passage ou d'emprunter des routes alternatives, ce qui entraîne une congestion et des temps d'attente plus longs dans la zone.

Les données de veille énergétique indiquent que la production et l'exportation de pétrole brut dans les principaux pays producteurs comme l'Irak, le Koweït et le Qatar ont été partiellement affectées, ce qui a un impact sur les volumes d'approvisionnement quotidiens sur le marché mondial du brut. L'Agence internationale de l'énergie a déclaré dans son dernier rapport qu'elle surveille de près l'évolution de l'offre et de la demande sur le marché de l'énergie.

L'évolution future des tarifs de fret dépend de multiples facteurs.

Le dernier indice des taux de fret conteneurisé publié par le cabinet de conseil maritime Drewry indique que les niveaux de fret sur les principales routes commerciales mondiales ont été volatils pendant plusieurs semaines consécutives.

Les experts du secteur soulignent que le marché mondial du transport maritime actuel est influencé par une multitude de facteurs : les développements géopolitiques affectant les horaires de navigation et l’efficacité du transport ; la volatilité des prix de l’énergie ayant un impact direct sur les coûts d’exploitation ; et des problèmes persistants comme la congestion portuaire et l’offre de main-d’œuvre affectant la rotation des navires.

Un récent rapport sur le transport maritime de la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) souligne que l'industrie mondiale du transport maritime est confrontée à de multiples défis, notamment géopolitiques, la transition énergétique et les ajustements de la chaîne d'approvisionnement, ce qui laisse penser que la volatilité des taux de fret pourrait devenir la nouvelle norme.

Plusieurs instituts de recherche sur le transport maritime indiquent que l'évolution future des taux de fret dépendra d'une combinaison de facteurs, notamment l'évolution de la situation géopolitique, les variations des prix de l'énergie, les ajustements du déploiement des capacités et la demande du commerce mondial.