Un cargo coule au large de Phuket, 229 conteneurs tombent à la mer !

Phuket, Thaïlande – 7 février 2026 : Un grave naufrage s’est produit au large de Phuket. Le MV Sealloyd Arc, un porte-conteneurs battant pavillon panaméen, a émis un signal de détresse dans l’après-midi du 7 février, signalant d’importantes voies d’eau et une forte gîte. Le navire a coulé au large des côtes de Phuket vers 21 h 00, heure locale, à environ 3 milles nautiques du rivage, constituant une catastrophe maritime majeure pour la Thaïlande en mer d’Andaman.

Chronologie de l'incident 01

L' accident du Sealloyd Arc a débuté vers 15h20, heure locale, le 7 février, lorsque la Marine royale thaïlandaise a reçu un appel de détresse critique du navire. L'équipage a signalé que le navire prenait l'eau et présentait une gîte importante, les obligeant à se préparer à l'évacuation. Le navire faisait route de Port Klang, en Malaisie, vers Chittagong, au Bangladesh, au moment de l' incident . Ce naufrage, survenu à Phuket, s'est déroulé rapidement, le navire coulant quelques heures seulement après la première alerte.

02 Informations sur le navire : MV Sealloyd Arc

Le naufrage de Phuket concerne le MV Sealloyd Arc (OMI : 8682036) , un porte-conteneurs de 115 mètres battant pavillon panaméen, construit en 2005 et d’un port en lourd d’environ 6 500 tonnes. Exploité par la compagnie maritime singapourienne Sea Lloyd et géré techniquement par la société bangladaise Naaf Marine Services, le navire transportait 229 conteneurs au moment du naufrage. Parmi ceux-ci, 14 étaient classés comme contenant des marchandises dangereuses, sans que la nature précise de ces matières n’ait été divulguée. La perte de ces conteneurs en mer soulève des inquiétudes quant aux risques de rejets chimiques dans la zone maritime dangereuse de la mer d’Andaman .

Opération de sauvetage 03

Dès réception du signal de détresse, le troisième commandement de zone navale de la Marine royale thaïlandaise a immédiatement lancé une opération de sauvetage . Un bateau de pêche local, se trouvant à proximité, a été le premier à intervenir et a secouru avec succès huit membres d'équipage. Une vedette de patrouille de l'administration provinciale de Phuket est ensuite arrivée et a récupéré les huit autres membres d'équipage, dont le capitaine. La rapidité de l'intervention des secours maritimes thaïlandais a permis d'évacuer sains et saufs les 16 ressortissants bangladais, sans qu'aucun blessé ne soit à déplorer. Cette opération de sauvetage réussie du cargo a permis d'éviter des pertes humaines lors du naufrage du navire au large des côtes de Phuket .

04 État de l'équipage

Les seize membres d'équipage du Sealloyd Arc, victimes de l'accident, sont tous de nationalité bangladaise. Ils ont été transférés sur des navires gouvernementaux et ramenés sains et saufs à terre. Aucun blessé n'est à déplorer. La rapidité de l'évacuation et l'efficacité des équipes d'intervention en cas de marée noire en Thaïlande soulignent l'importance des protocoles de sécurité maritime thaïlandais lors d'incidents tels que le naufrage de porte-conteneurs à Phuket .

05 Impact environnemental

La marée noire de Thaïlande de 2026 a provoqué une nappe de pétrole visible s'étendant sur environ 4,5 milles nautiques vers l'ouest et sur plus d'un mille nautique de large. Heureusement, la nappe n'a pas encore atteint les côtes de Phuket . Cependant, les dégâts environnementaux maritimes sont considérables : plus de 200 conteneurs flottants représentent un risque de collision important pour les navires naviguant en mer d'Andaman. Ces conteneurs perdus en mer forment des champs de débris qui menacent les écosystèmes marins locaux et les voies de navigation commerciale. Ce danger pour la navigation en mer d'Andaman est désormais une priorité absolue pour les autorités thaïlandaises.

06 Mesures de réponse et de confinement

Suite à l' incident du cargo en Thaïlande , la Marine royale thaïlandaise a activé ses protocoles d'urgence. Les autorités ont déployé des barrages flottants et effectuent une surveillance aérienne pour suivre la dérive de la marée noire . Les conteneurs flottants sont localisés, marqués et cartographiés en vue des futures opérations de sauvetage . Un centre de gestion de crise a été mis en place pour coordonner les interventions suite au naufrage à Phuket . Il est prévu de remorquer l'épave jusqu'au port en eau profonde de Phuket pour évaluer les dommages et retirer les débris. Les opérations de sauvetage de la Marine royale thaïlandaise se concentrent désormais sur la maîtrise des dommages environnementaux en mer et la récupération des conteneurs perdus en mer .

07 Enquête et surveillance continue

Des avis de navigation ont été émis pour toute la mer d'Andaman, conseillant aux navires d'éviter la zone de danger pour la navigation . Une enquête officielle est en cours pour déterminer les causes du naufrage , les autorités thaïlandaises recueillant des preuves afin d'expliquer l'envahissement de la coque. Cette catastrophe maritime survenue à Phuket met en lumière de graves lacunes dans la gestion de la sécurité des navires et la préparation des services d'urgence maritimes en Thaïlande . Au 9 février, des navires de la Marine royale thaïlandaise, dont le HTMS Panyee et le HTMS Hua Hin, restaient déployés aux côtés d'avions de patrouille pour une surveillance continue. Les opérations de nettoyage de la marée noire et de récupération des conteneurs flottants se poursuivent, les autorités élaborant des stratégies à long terme de lutte contre la pollution et de sauvetage des navires de charge en Thaïlande .